Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Господи, благослови

Крылья Врангеля

Описывая бои за Великокняжескую и Царицын, Пётр Николаевич Врангель с особой теплотой отзывается о белых лётчиках, чьи бомбовые удары по большевикам немало помогли его армии в наступлении. И среди множества белых авиаторов Врангель особо выделил их командира - Вячеслава Матвеевича Ткачёва. Я решил немного поискать информацию об этом человеке, и неожиданно обнаружил, что он - сам по себе архиинтересная личность. И пройти мимо такой фигуры в год столетия Гражданской войны в России было бы несправедливо. Впрочем, обо всём по порядку.






Ткачёв Вячеслав Матвеевич


Collapse )

promo mikhael_mark декабрь 26, 12:52 8
Buy for 10 tokens
Как известно, одним из главных аргументов тех, кто категорически выступает против передачи храмовых зданий верующим, является ограниченность финансовых ресурсов у Церкви и отсутствие понимания "всей всемирно культурной ценности этих старинных памятников". В итоге, делается вывод,…

100 лет со дня рождения украинского аса

8 июня 2020 года исполнилось 100 лет со дня рождения одного из величайших лётчиков-асов Второй Мировой войны, самого результативного лётчика-истребителя Антигитлеровской коалиции Ивана Никитовича Кожедуба.




Кожедуб Иван Никитович, трижды Герой Советского Союза


Collapse )

Как русские лётчики накостыляли американским стервятникам в небе Югославии

И это - не 1999-й год, когда российское руководство проявило себя с самой худшей стороны. Это 1944-й, когда США, вроде бы, считались нашими союзниками. И вроде бы, даже не только формально. Вот что сообщает канал "Русская армия. История" на "Яндекс-дзене".






Collapse )
Господи, благослови

Из семейного предания

В одной старой советской песне пелось: "Нет в России семьи такой, где б не памятен был свой герой". В моей семье тоже есть свой ветеран, прошедший ад Второй Мировой войны и закончивший её на Тихом океане. Это мой дед, Маркитанов Александр Евгеньевич, майор ВВС, 1919 года рождения.






После войны
Одна из последних фотографий деда.
Здесь он в форме брежневского образца.



Collapse )

Господи, благослови

Вячеслав Кондратьев - о последнем бое в небе над Халхин-Голом

"Авиамастер" Вячеслав Игоревич Кондратьев (vikond65), как известно, давно неравнодушен к теме Битвы при Халхин-Голе. А с учётом того, что в этом году отмечается 80-летний юбилей этого локального конфликта, ставшего грозной прелюдией Второй Мировой войны, логично было ожидать от него новых материалов по теме. И Вячеслав Игоревич долго ждать не заставил.  Речь пойдёт, естественно, об авиации Точнее - о последнем воздушном бое, ставшем красивой финальной точкой в истории Халхин-Гольской битвы. Оригинал здесь.






Ровно 80 лет назад, 15 сентября 1939 года, японский посол в СССР Сигэнори Того и нарком иностранных дел Вячеслав Молотов подписали в Кремле соглашение о прекращении вооруженного конфликта на реке Халхин-Гол. И в тот же самый день ВВС Квантунской армии попытались нанести заключительный и самый мощный за всё время войны удар по советским аэродромам. Абсолютно никакого военного смысла в нем уже не было. Это был чисто демонстративный жест, чтобы показать, что японские ВВС отнюдь не разгромлены, а все еще способны к массированным и решительным действиям.

Collapse )
Господи, благослови

Он не хотел умирать!

К 105-летию подвига Петра Николаевича Нестерова

8 сентября 1914-го года, 105 лет тому назад, совершил свой последний подвиг знаменитый русский лётчик, основоположник высшего пилотажа Пётр Николаевич Нестеров. В районе г. Жолква (территория современной Украины) Нестеров на своём самолёте "Моран" протаранил немецкий самолёт-разведчик "Альбатрос", ценой собственной жизни помешав врагу следить за передвижениями русских войск. Сам отважный пилот при этом погиб.





Пётр Николаевич Нестеров.
Collapse )

Господи, благослови

Бандеровцы против Покрышкина

Казалось бы, что может связывать "лесной филиал" ваффен-СС и прославленного лётчика-истребителя? Что могут сделать истребители против попрятавшихся по лесам банд террористов, нападающих по ночам на мирные деревушки и уничтожающих по приказу своих немецких хозяев мирное население на освобождённой советскими войсками территории? Да, истребительная авиация была беспомощна против бандеровских шаек. Но вот бандеровцы, как выясняется, сделали всё, от них зависевшее, чтобы осложнить жизнь советским авиаторам. В поле их зрения попала авиационная дивизия знаменитого аса Александра Покрышкина, чья дивизия в ходе Львовско-Сандомирской операции оказалась вынуждена базироваться на аэродроме подо Львовом. Вот что сообщает сайт "Военная хроника".





Collapse )
Господи, благослови

Владимир Лакатош - от первого лица

Некая бесноватая хохломразь sofiawal_88, почему-то возомнившая, что дальние венгерские корни (очень дальние и вряд ли вообще реальные) дают ей право клеветать на совершенно незнакомого ей человека и оскорблять его предков, в потоке своего косноязычного бреда, помимо прочего, имела наглость упрекнуть меня в безответственном подходе к биографиям героев, о которых я рассказываю в своём ЖЖ, и в частности - знаменитого лётчика Владимира Павловича Лакатоша. Дескать, тупо передрал случайно встреченную статью вместо того, чтобы всерьёз изучить источники. Полагаю, лучшим ответом ей будет просто дать возможность Владимиру Павловичу говорить со страниц моего ЖЖ прямым текстом. А вы уж, ознакомившись с его реальной жизненной позицией, сами судите, как бы он отнёсся к своей самозванной "внучке" (почему-то уверен, что с самим Владимиром Павловичем она ни разу не общалась) и тому бреду о России, который она тиражирует через соцсети. Оригинальное размещение интервью здесь. Брал интервью Артём Драбкин (bonbonvivant).






Владимир Лакатош: В авиации с 15-ти лет. Именно в этом возрасте я поступил в Запорожский аэроклуб. Прошли теорию, тренировочные полеты с инструктором, а потом вылетели самостоятельно. Надо сказать, что обучение мне давалось легко. Через год его окончил и поехал на Качу в истребительное училище. Там медицинская комиссия меня забраковала. Пришлось вернуться домой. В военкомате мне предложили поехать в создающуюся в Павловграде школу стрелков-бомбардиров. Поступил в нее октябре 1940 года. Там же встретил войну, вместе с ней эвакуировался в Челябинск. Летали на Р-5 и несколько вылетов сделали на ТБ-3. Только в 1943 году, нас выпустили. Попал в Алатырь, где формировался авиационный полк. Полком командовал бы майор Илларионов, хороший, грамотный командир. Замполитом был майор Щербаков. Да и весь полк был дружным. Я был назначен штурманом звена, а заодно, пока не было соответствующего политработника, и комсоргом полка. Сначала конечно расстроился, что попал на По-2, но постепенно это прошло. В сентябре вместе с полком перелетел на фронт. Первые вылеты делали под Харьковом. Там случилось несчастье. На По-2 подвешивали 300-килограмм бомб и в том числе САБы. Когда вкручивали взрыватели, оружейник открутил ветрянку на пол-оборота. Потом техник самолета, чтобы ветрянка хорошо слетала, тоже на пол-оборотика ее отвернул, потом инженер полка… и ветрянка слетела. Через несколько секунд сработал САБ и десять самолетов сгорело. Вот так мы начинали…

Collapse )

Господи, благослови

Героиня собственной сказки


Наталья Меклин-Кравцова, Герой Советского Союза




Так получилось, что эту очаровательную украинку с фотографии я помню с самого раннего детства, с дошкольного возраста. Хотя в топ-10 наиболее известных героев Великой Отечественной войны её имя и не входит. История послевоенной советской литературы знает её как Наталью Кравцову, автора многочисленных повестей и рассказов о войне, о своих боевых подругах-лётчицах из 46-го Таманского гвардейского женского авиаполка ночных бомбардировщиков. Но наградные документы военных лет помнят её под девичьей фамилией, столь непривычной для великорусского уха - Наталья Меклин.

Наталья Меклин родилась 8 сентября 1922 года в Полтавской области Украины, в городе Лубны. Примечательно, что по документам она значилась русской, несмотря на фамилию - видимо, в семье никогда не отделяли Украину от России, и детей растили в русской идентичности, да и не мудрено - места эти с давних лет овеяны русской военной славой. Детство будущей лётчицы прошло в Смеле (Черкасская область), Харькове и Киеве, где Наташа окончила среднюю школу. Подчёркиваю - среднюю школу, все 10 классов, большая редкость для предвоенных лет. В детстве девочка интенсивно занималась спортивной гимнастикой, брала призовые места на чемпионатах. А в старших классах увлеклась планерным спортом. И с тех пор её жизнь надолго оказалась связана с авиацией.

Collapse )

Господи, благослови

Женщина на штурмовике

Тамара Фёдоровна Константинова родилась в деревне Нигерёва Тверской области в русской семье точно в день октябрьской революции - 7 ноября - только двумя годами позже. Отец её был местным крестьянином и ветераном Первой Мировой войны, мать - сельской учительницей. В 1925 году, когда девочке было пять лет, семья переехала в Тверь, где отец Тамары устроился работать на завод. Увы, городские условия не пошли на пользу крестьянину - он стал выпивать, часто менял место работы, из-за чего семья бедствовала. В 1937 году он умер, оставив жену-учительницу с тремя детьми на руках. Кроме старшей - Тамары - у Зинаиды Михайловны Константиновой было ещё двое детей - сын Владимир и младшая дочь Августа.  Материнской зарплаты едва хватало, потом Зинаида Михайловна и вовсе осталась инвалидом. Чтобы хоть как-то помочь матери, Тамара и Владимир стали брать большую часть забот по дому на себя.






После окончания школы Тамара уехала в Скопин, чтобы поступить в горный техникум, однако, материальная нужда заставила её на время оставить мысль о продолжении образования и искать работу. Устроилась девушка там же, в Скопине, в качестве учительницы начальных классов. Вскоре, однако, пришло новое увлечение, весьма характерное для молодёжи тех лет - авиацией. В то время на слуху были имена Чкалова, Гризодубовой, подростки буквально рвались в небо.И Тамара поступила в скопинский аэроклуб, начала осваивать планеризм и учебный самолёт У-2. Приходилось совмещать работу с учёбой, ходить в аэроклуб по вечерам. Но молодой организм выдержал нагрузки. Там же, в аэроклубе, Тамара познакомилась со своим будущим мужем - Василием Лазаревым. Вскоре Тамара и Василий поженились, у них родилась дочь Вера. Казалось бы, теперь воспитание ребёнка должно поглотить без остатка весь досуг молодой учительницы, казалось, ничто больше не предвещало Тамаре военной славы. Она благополучно завершила учёбу в аэроклубе и вместе с дочкой вернулась в роднуб Тверь (называвшуюся тогда Калинином). Встреча с матерью была радостной. Теперь старшая дочь начинала приносить в родительский дом деньги: как одна из лучших учениц скопинского аэроклуба, хорошо освоившаяся как с практикой управления самолётом и его технического обслуживания, так и с теорией лётного дела, Тамара устроилась инструктором в калининский аэроклуб. Бабушка же нянчилась с Верочкой. Но всё изменил роковой 1941-й год.

Грянула война. Немецко-фашистские войска, неся с собой смерть и разрушение, стремительно продвигались на восток. Брат Владимир, окончивший Чкаловское военное авиационное училище, отправился на фронт. Не доучившись, ушёл воевать и Василий Лазарев. Тамара тоже не смогла остаться в стороне - завербовалась медсестрой в один из авиационных полков. Зинаида Михайловна осталась одна с двумя малолетними девочками на руках - дочерью Августой и внучкой Верой.
Collapse )